Incremento del transporte aéreo de mercancías

Debido a la pandemia sufrida en el último año y medio, las aerolíneas se vieron forzadas a buscar nuevas fuentes de ingresos dada la falta de pasajeros. Durante los meses de confinamiento muchas de ellas encontraron en el transporte de mercancía la solución a sus problemas económicos.

La crisis de suministros existente actualmente en el mundo ha intensificado el transporte de productos por vía aérea, hasta verse incrementado en un 50% respecto al año anterior. Un caso claro de esto es el sector automovilístico, el cual, ante la creciente necesidad de ciertos componentes, esta recurriendo al transporte aéreo para la incorporación inmediata de estos. Esta situación ha provocado que aerolíneas como Iberia transformen parte de sus aviones de pasajeros en aeronaves de carga.

Si esta situación continúa, será necesario que los fabricantes de productos rediseñen el empaquetamiento de los mismos de cara a aprovechar al máximo los contenedores disponibles en el sector aeronáutico, ya que estos tienen medidas y geometrías diferentes a las del transporte marítimo o por carretera.

Para ampliar la información y observar los contenedores típicamente empleados visite los siguientes enlaces:

https://www.businessinsider.es/pandemia-dispara-negocio-carga-aerolineas-930693

https://www.afdsola.com/tipos-de-transporte-aereo-para-mercancias/

Inditex amplía su plataforma logística en Zaragoza

Inditex invertirá 80 millones de euros en la ampliación de Plataforma Europa. Este proyecto contempla ampliar su área a partir de 2022 con la adquisición de nuevas parcelas con una superficie de 63.000 metros cuadrados.

Hasta el momento estas instalaciones contaban con 1500 empleados, esta iniciativa permitirá la creación de 250 nuevos puestos de trabajo de diversas categorías, desde operarios a encargados de logística, aduanas, administración, producción, etcétera.

Con esta inversión, Inditex pretende aumentar la capacidad de operaciones de la sede en un 20%, y pretende dotar a estas instalaciones de la logística necesaria para la exportación de sus productos, «consolidando así la Plataforma Europa en Zaragoza como uno de los puntos de referencia en el grupo Inditex a nivel internacional».

Consulta esta noticia ampliada en: https://cutt.ly/bEPEDUr

La crisis de los contenedores

A nivel mundial estamos actualmente viviendo la crisis mas grande de disponibilidad de una de las unidades de carga de exportación mas importante, esta son los contenedores.

Millones de transportistas se encuentran a la espera de disponibilidad de estos, y el incremento de precios por la disponibilidad de lo mismo dificulta mucho el transporte de bienes y servicios a través de buques de carga. Y es que no hablamos de que no hay contenedores, el problema radica en que no se encuentran ubicados en el lugar y momento. oportuno al ser necesarios.

Para entender un poco esta crisis hay que enuciar varios aspectos:

• Debido a la crisis de la pandemia del Covid-19, millones de contenedores quedaron atrapado en los puertos de America sin tener la posibilidad de regresar a Asia.
  • Debeos entender en este punto que Asia e sino de los principales productores a gran escala y punto de partida a centros de distribución a nivel mundial.

• Efectos climáticos y esto va muy relacionado con la temporada de tifones y la fluidez del trafico marítimo, lo cual llevo a muchos puertos de china a interrumpir y/o cancelar sus operaciones así como también el cierre temporal de puertos en china.

Estos factores han sido como una mezcla poco oportuna para generar un cuello de botella y la razón prioritaria para generar un cuello de botella en el flujo de trasnporte.

Mapa actual de la congestion de transito marino al rededor del mundo

Como consecuencia tenemos varios factores:

• Fabricantes están tardando mas tiempo en producir sus bienes, teniendo en cuenta que el transporte de estos ya presupone retrasos.
• Desabastecimiento a nivel mundial
• Incremento de precios del flete en el transporte marino
  • Esto repercute en el precio final del producto.

A esta altura, los principales afectados no son solamente los productores y distribuidores, sino el consumidor final que esta viendo un incremento notorio en el precio final de los productos, a escasos meses de llegar la temporada navideña que suele ser la de mayor consumo solo nos queda esperar como se desenlaza esta crisis o si simplemente este año gastaremos más en los regalos de navidad.

Marie Maersk: Uno de los grandes buques portacontenedores de la clase triple E.

El Marie Maersk es un buque portacontenedores perteneciente a la clase triple E, encargada por la empresa Maersk. Mide 400 metros de eslora, pesa 63 mil toneladas, y es capaz de transportar 18000 contenedores TEU; Unas 200 mil toneladas de mercancía. Un TEU (twenty-foot equivalent unit) es la unidad de medida que representa la capacidad de carga normalizada de un contenedor de 20 pies (6,1 metros), la unidad de carga por excelencia del transporte de mercancías.

Este tipo de buques, son imprescindibles para el transporte mundial de mercancías, ya que alrededor del 90% del comercio internacional se desplaza mediante transporte marítimo. Estos buques son capaces de transportar enormes cantidades de contenedores por cada viaje, con una gran cantidad de mercancías de todo tipo a través de grandes rutas marítimas. En el caso del Marie Maersk, realiza la ruta Malasia-Rotterdam, haciendo varias paradas a lo largo del viaje.

Fuente

Sobre esta entrada desde el inicio del vídeo hasta el minuto 5.

La logística y el abastecimiento en tiempos de la pandemia del Covid-19

Tras un 2020 que sin duda alguna, marcado como el año de la pandemia del Covid-19, tanto ese año como todavía en el 2021, la mayoría de comercios (local, nacional y internacional) sufrieron un duro golpe. El comercio electrónico (e-commerce), mediante plataformas que conectan directamente con el cliente, se ha visto increíblemente impulsado con el Covid-19, llegando a producir un recalentamiento en la demanda entre Europa y Asia, mientras que en el ámbito marítimo y aéreo, el flete de estos se vio triplicado en cuestión de meses.

Por otro lado, gracias a la tecnología, se puede proporcionar un seguimiento en tiempo real de los suministros o productos, de tal manera que existe la posibilidad de optimizar la planificación de los inventarios (tracing&tracking).

La sustentabilidad dentro de la gestión de abastecimiento tiene gran importancia ya que, la cadena de abastecimiento puede ser el elemento diferenciador de la empresa. Cuanto mayor sea la identificación con un perfil ‘verde’, mayores serán las opciones de diferenciarse enfrente al resto.

Fuente: https://www.perfil.com/noticias/economia/logistica-y-abastecimiento-en-tiempos-de-pandemia.phtml

Unidad de transporte de carga

El término de Unidad de Transporte de Carga (UTC) se refiere al termino que hace referencia a la caja móvil, contenedor marítimo, vagón o cualquier otra unidad de transporte. Muchas de estas UTC son flexibles a la hora de su manipulación y puede ser usadas en transporte intermodal.

Para que un transporte de UTC se considere intermodal, este debe utilizar varios modos de transporte sucesivamente y que en el cambio de uno a otro la carga no sea manipulada. A este tipo de Unidad de Transporte de carga también se les puede llamar Unidad de Transporte Intermodal (UTI).

Para que sea posible utilizar una UTC en un transporte Intermodal es necesaria una estandarización a la hora de construirlas, por ello existen unos organismos que definen una normativa, la Organización Internacional de Organización a a nivel internacional, el Comité Europeo de Normalización y a nivel nacional cada país cuenta con su propio organismo que adapta la normativa internacional a la suya propia, además de establecer esta. Estas organizaciones definen las normas en la construcción de contenedores marítimos, contenedores para suministros en alta mar, plataformas ro-ro, cajas móviles, vehículos de carretera, vagones de ferrocarril o transporte aéreo.

Más información: https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwi89o-Dg6TzAhVSJhoKHeYDCSwQFnoECAYQAw&url=https%3A%2F%2Fwww.estibaytrincaje.net%2Fapp%2Fdownload%2F13087354%2FLas%2Bunidades%2Bde%2Btransporte%2Bde%2Bcarga%2B(UTC).pdf&usg=AOvVaw3XgaE42NEpsltIgT8Y99eR

Sin gasolina en Reino Unido debido al Brexit.

Cientos de soldados podrían ser llamados para entregar gasolina a las estaciones de servicio que se están acabando en todo el país debido a las compras de pánico y la escasez de conductores bajo un plan de emergencia que Boris Johnson considerará el lunes 27.

El primer ministro reunirá a altos miembros del gabinete para estudiar el caso después de que BP admitiera que un tercio de sus estaciones de servicio se habían quedado sin combustible.

Todo esto lo agrava la situación de falta de conductores y de los numerosos trámites que tienen que pasar las empresas europeas para comercializar en Reino Unido.

Fuente: https://elpais.com/internacional/2021-09-27/boris-johnson-dispuesto-a-utilizar-al-ejercito-para-frenar-la-crisis-de-suministro-de-las-gasolineras.html

Crisis de los contenedores y como esto afecta el precio de los productos para los consumidores

El transporte marítimo actualmente se encuentra en medio de una crisis, principalmente por escases de contenedores, esto ha hecho que los precios de los fletes para transportar mercancías en el año 2021 se hallan disparado a entre 4 y 7 veces más, comparado con el año 2020.

Paradójicamente el problema no se trata de que los contenedores no existan, el problema está en que cientos de barcos con sus contenedores se encuentran varados en distintos puertos de América y Europa debido las restricciones del coronavirus, haciendo que no puedan volver a Asia cargados de nuevos productos. También hay que sumar los problemas de logística en los puertos de China, ya que, nuevamente por las fuertes restricciones del coronavirus, están funcionando por debajo de su capacidad operativa. Esto ha hecho que los principales puertos del mundo estén sufriendo un efecto de tipo cuello de botella.

Otro factor es que los grandes importadores, al tratar de evitar el alza de los precios en los fletes, están alquilando sus propios barcos para transportar sus mercancías, haciendo que aumente el tráfico marítimo.

Todo esto, y tomando en cuenta que el 80% de los productos que consumimos son transportados por vía marítima, provee un aumento en el precio de los productos que finalmente pagaremos los consumidores.

Perú y la frágil cadena de suministro de vacunas Covid-19

Perú fue uno de los países mas golpeados por la pandemia del covid-19 en el mundo, siendo uno de los países que lidera en el ranking de fallecidos por % de la población. El país no estaba preparado para una emergencia sanitaria de tal magnitud, la infraestructura de salud a nivel estatal no estuvo a la altura de su gente, siempre teniendo deficiencias a nivel de capacidad, camas UCI, ventiladores y oxigeno medicinal.

De la misma manera, la llegada de la vacuna trajo consigo una llamada de atención a la cadena de suministro gestionada por el gobierno para el abastecimiento en las diferentes ciudades del Perú. Problemas con la cadena de frio necesaria para preservar la vacuna, deficiencias en los modelos de distribución necesarios para transportar medicamentos en un pías tan diverso y problemas políticos internos ocasiono retrasos a nivel nacional, aplazando las fechas estimadas para la vacunación de la población.

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Fuente: https://gestion.pe/mundo/internacional/la-cadena-logistica-de-las-vacunas-contra-el-covid-19-noticia/

La cadena de suministro de Ikea es afectada en Reino Unido

Los efectos de la pandemia junto con el Brexit han supuesto un problema en la cadena de suministro. Se puede observar un ejemplo con la empresa Ikea, la cual ha experimentado retrasos en muchas entregas, por lo que sus consumidores se han quejado por la demora de los pedidos, la falta de piezas o la inexistente comunicación con el servicio de atención al cliente.