Torres de control en logística.¿Qué son?

Otro concepto que, aunque no tan desconocido (pues se asemeja a lo que todos identificamos como torre de control), no conocía que se puediese aplicar en logística.

La definición según Capgemini sería: Una torre de control es un repositorio centralizado con la tecnología, organización y procesos necesarios para extraer y procesar datos que  los diferentes actores de la cadena logística introducen y aportar visibilidad a corto y largo plazo que ayude en la toma de decisiones. (Fuente: Capgemini Consulting).

En el enlace encontrareis una descripción y aplicación, así como una comparación con el método tradicional y unos enlaces para seguir indagando en este concepto.

https://www.altialogistic.com/nuevo-concepto-torre-control

Gemelos digitales en logística. ¿Qué son?

En el post anterior compartía una publicación de «El Mercantil», en él se menciona el concepto de gemelo digital. Por supuesto no tenía ni idea de qué era, por ello he buscado y he encontrado el siguiente enlace:

Gemelo digital para industria y procesos logísticos

Resumiendo brevemente:

Tal y como dice el post los gemelos digitales son «principalmente representaciones digitales de objetos o procesos que, entre muchas aplicaciones, facilitan la toma de decisiones probando digitalmente diferentes escenarios sin riesgos reales.  Se puede crear un gemelo digital de una máquina, un edificio, fábricas o ciudades[1]. Incluso, algunos grupos de trabajo están trabajando en crear gemelos digitales de pacientes para explorar terapias para tratamientos de enfermedades.»

Originalmente surgieron en la NASA, aunque al principio no eran digitales, si no físicos. Aun así donde realmente se empieza a utilizar es cuando Gartner (empresa consultora y de investigación de las tecnologías de la información con sede en Stamford) lo incluyo entre sus 10 principales tendencias tecnológicas estratégicas para 2017 y haciendo una premonición bastante exitosa.

El post que he adjuntado es bastante completo, con orígenes, aplicaciones y usos habituales de un concepto que seguro que a más de uno le resulta desconocido (me inlcuyo).

Aumentan las inversiones para reforzar las cadenas de suminsitro.

Aprovechando que me tengo que poner al día con los post hoy he encontrado una noticia de «El Mercantil» que habla sobre un aumento, actual o en un futuro cercano de la inversión para la mejora de la cadena de suministro en un 61% de las empresas españolas encuestadas.

Gráfico que muestra la importancia que dan las empresas europeas a un incremento de la inversión en logística.

Probablemente esto se deba a la necesidad de algunas empresas de querer adaptarse a las nuevas reglas del juego debidas a la pandemia.

Esta voluntad de invertir más se nota sobre todo en los sectores tecnológicos, ya que tienen que ser capaces de suministrar de lo contrario, el cliente acudirá a otro distribuidor.

Debido al impacto en las cadenas de suministro, la noticia también nos dice que muchas empresas ven preocupante el hecho de que muchos consumidores vuelvan a optar por productos locales(de más fácil acceso).

He encontrado la noticia interesante, ya que ha sido necesario un mazazo para que muchas empresas entiendan que hay una necesidad real de mejorar y adaptar la cadena de suministro. Se habla de varios conceptos sobre los que hableré en otro post como son los gemelos digitales o las torres de control.

Más de la mitad de las empresas españolas invierten en mejorar la resiliencia de su supply chain

Métodos de pago y Logística: Las claves para impulsar el ecommerce

No hay la menor duda que el comercio electrónico está viviendo una época dorada y así lo demuestran las cifras. Uno de los datos más alentadores los entregó Oracle, al informar que las ventas por este canal aumentaron 230% en América Latina; en Estados Unidos en 90%; y en Europa 81%, debido a las cuarentenas preventivas.

En un panel sobre comercio electrónico realizado por EAE Business School, diferentes expertos del sector hablaron sobre lo que viene en el futuro inmediato, además de confirmar que hay países de la región donde las cifras de crecimiento son realmente positivas.

Nicolás Rodríguez, Country Manager de Openpay en Colombia, contextualizó el caso colombiano y reveló que, al cierre del 2019, en los últimos cinco años, el e-commerce presentaba crecimientos anuales -en promedio- de 25%, siendo un panorama pre Covid-19, pero en tiempos de pandemia, las compras en línea están aumentando en promedio 12% semanal, donde hubo un ‘pico’ de 25% en una sola semana.

Fuente: https://www.peru-retail.com/metodos-de-pago-y-logistica-las-claves-para-impulsar-el-ecommerce/

Renfe en el comercio online

Renfe busca nuevas vías de negocio mediante un plan inmobiliario centrado en la logística, todo ello con la finalidad de entrar en la distribución de última milla o e-commerce.

Entre los negocios analiza la compañía destaca el comercio online, como dicen: «Vemos cómo esta situación de pandemia ha hecho crecer muchísimo el comercio online y queremos también utilizar nuestro potencial para entrar en estos negocios. El objetivo es dar una solución logística integral a nuevos clientes y cuidar a los que ya tenemos»

La compañía ha identificado así 200.000 metros cuadrados (m2) de superficies y recintos con acceso ferroviario y «un alto potencial para desarrollar actividades logísticas.

Con este estudio plantea dos vías principales para explotar los activos mostrados en la página web:

ElEconomista

Precio VS Valor

En muchas ocasiones en las empresas se toman decisiones de compras de un bien en función únicamente del precio de mercado. Esto es, utilizando como política de compra del elemento con el precio más bajo.

Aunque es cierto que se deben realizar compras teniendo en cuenta el precio del producto que estamos adquiriendo, se debe realizar un estudio del valor de este producto y de los gastos derivados y operacionales de cada producto. Pues un producto que, a priori, resulte interesante por su bajo precio de adquisición puede convertirse en un quebradero de cabeza en cuanto al mantenimiento se refiere llegando a duplicar sus costes.

/https://consejosdeventas.com/2020/04/13/valor-vs-precio/

Es importante realizar un trabajo de equipo entre los diferentes departamentos de la compañía involucrados en la compra, ya que, nos llevará a un equilibrio en cuanto a la elección de productos vasado en la relación Precio/Valor.

Para leer más sobre cómo afianzar estas relaciones dentro de la compañía adjunto el siguiente enlace:

https://www.supplychaindive.com/news/procurement-value-price-total-cost-of-ownership/589326/

Ventajas del método ABC

El método ABC como su propio nombre indica se divide en tres tipos de clase de producto. Los A que son el 80% de la demanda anual y el 15% de la totalidad de unidades del inventario. El B que son el 15% de la demanda anual y el 30-40% de la totalidad de artículos de inventario. Y el C que son 5% de la demanda anual y el 40-50% de los artículos de inventario.

Por lo tanto, si aplicamos este método en una empresa tendremos las siguientes ventajas:

• Corrige los beneficios previos de los atributos de los productos con bajo volumen.
• Predice nuevas perspectivas vinculadas al comportamiento de costos
• Aumenta la credibilidad de la información de costos.
• Implanta el total de la calidad.
• Elimina las actividades que no tengan valor del producto.
• Elimina productos que no aporten nada a la empresa y el dirty data.
• Utiliza la cadena de valor como una herramienta de competencia.

Fuentes:

Método ABC de inventarios: Qué es y Cuáles son sus Beneficios

Inventario de emisiones, otro tipo de inventario.

El Inventario Nacional de emisiones y absorciones de gases de efecto invernadero y de contaminantes atmosféricos es otro tipo de inventario, elaborado periódicamente por El Sistema Español de Inventario (SEI).

Los inventarios de emisiones atmosféricas son una herramienta para evaluar las aportaciones de contaminantes de cada fuente emisora a la atmósfera. Estos inventarios se utilizan para lo siguiente:

• Hacer una diagnosis sobre el territorio del grado de implicación de cada fuente emisora a la contaminación atmosférica
• Evaluar la eficacia de medidas pensadas para reducir las emisiones como se hace en el Plan de actuación para la mejora de la calidad del aire en las zonas de protección especial del ambiente atmosférico
• Poder pronosticar la calidad del aire a partir de modelos matemáticos

Generalmente, las fuentes de emisión consideradas son el sector industrial, el sector doméstico y de servicios, el transporte terrestre, el transporte marítimo, el transporte aéreo, la agricultura, el tratamiento y eliminación de residuos y las fuentes naturales.

Fuentes:

http://mediambient.gencat.cat/es/05_ambits_dactuacio/atmosfera/emissions_industrials/inventaris-emissions-atm/

https://www.miteco.gob.es/es/calidad-y-evaluacion-ambiental/temas/sistema-espanol-de-inventario-sei-/Inventario-GEI.aspx

UPS incrementa la producción de hielo seco para preparar la distribución de la vacuna contra el COVID-19

Imagen tomada de: https://www.ups.com/us/es/services/knowledge-center/article.page?kid=aa36b01e

La división de logística sanitaria de UPS, UPS Healthcare, está ampliando su capacidad de producción de hielo seco a 550 kg por hora en Estados Unidos y Canadá, anunció la compañía el pasado martes. El hielo seco jugará un papel importante en la distribución de la vacuna contra el coronavirus de Pfizer, la cual UPS ayudará a distribuir.

«Las instalaciones de Healthcare en [Louisville, Kentucky], Dallas y Ontario garantizarán que tengamos la capacidad de producir hielo seco para empacar y reabastecer suficientemente los envíos, según sea necesario, para mantener los productos viables y eficaces», indicó Wes Wheeler, presidente de UPS Healthcare, en un comunicado.

Adicionalmente, UPS se ha asociado con la compañía Stirling Ultracold para suministrar congeladores portátiles, lo cuales pueden almacenar vacunas en un rango de temperaturas de -80 a -20ºC.

Lea la noticia completa en: https://www.supplychaindive.com/news/ups-dry-ice-pfizer-vaccine-coronavirus-stirling-ultracold/589723/

Analogía del río

Supongamos que el nivel del agua corresponde al nivel de inventario. El barco representa el proceso ya sea producción, prestación de servicios, logística, que utiliza los componentes del inventario. Mientras el nivel de inventario es importante, el proceso podrá funcionar sin problemas de abastecimiento.

Cuando queremos minimizar el nivel de inventario, se tendrá que tomar las precauciones adecuadas ya que una reducción brutal del nivel de inventario, por ejemplo aplicando una política de “zero stock” puede provocar una parálisis del proceso. Sería como si el barco se encontrará de repente en el fondo del río sin agua. Aplicando los métodos de mejora continua, se puede ir solucionando los problemas a medida que va bajando el nivel de inventario.