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La Fundación Wtransnet acerca la operativa de la bolsa de cargas a estudiantes de ciclos formativos de comercio internacional y transporte

23 Ene

Wtransnet Academy es un proyecto educativo orientado a la formación y conocimiento de futuros profesionales del sector del transporte y la logística. A través de este proyecto, la Fundación Wtransnet colabora con centros de formación, escuelas y universidades, poniendo a su disposición un simulador de la Bolsa de cargas de Wtransnet para la formación de sus alumnos, futuros profesionales del sector.

Coincidiendo con el fin del año, momento en que la Fundación Wtransnet está preparando las acciones en las que centrará su actividad en 2019, se ha llevado a cabo una nueva sesión formativa con el fin de experimentar  y comprobar los resultados del formato, con el fin de su propagación en los próximos meses.

El centro elegido ha sido el Institut Vic ubicado en la provincia de Barcelona, y donde se imparten ciclos formativos de grado superior de Comercio Internacional y Transporte y Logística. La sesión, que ha tenido lugar el pasado jueves 14 de diciembre en el propio centro, constó de una ponencia sobre cómo surge la idea de crear una bolsa de cargas y camiones, su funcionamiento, evolución y visión de futuro, además de una sesión práctica donde los alumnos, en un entorno simulado de bolsa de cargas, han podido llevar a cabo distintas casos prácticos.

De este modo, con Wtransnet Academy, la Fundación Wtransnet apuesta por la formación con un proyecto educativo con el que se pone al alcance de los futuros profesionales del transporte la tecnología real con la que operan las empresas de transporte en su día a día.

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SSI SCHAEFER realiza un proyecto de almacenaje para CAIBA

20 Ene

SSI SCHAEFER, integrador y proveedor líder en intralogística, realiza un proyecto de almacenaje en canales para Caiba, la empresa líder especializada en la fabricación de preformas y envases de PET para el sector de la alimentación, productos para el hogar y la higiene personal. Con esta solución Caiba logrará optimizar sus procesos y flujos logísticos de almacenaje de palets.

Este nuevo almacén de Caiba de unos 2.000 m2 (situado en Jaén) contará con 2.349 ubicaciones para Europalets o 1.971 ubicaciones para palets industriales, ambos con un peso máximo de 800kg. Bajo una estrategia de almacenamiento FIFO, no sólo va a permitir a Caiba conseguir una alta capacidad de almacenaje sino también un control de inventario fiable.

Las principales ventajas del SSI Orbiter con respecto a los sistemas similares en el mercado inciden sobre todo en los conceptos de rendimiento, ergonomía y seguridad. Para empezar, habría que destacar la autonomía de su batería Lead-Crystal de última generación cuya duración no sólo es muy superior a las baterías del mercado evitando pérdidas de tiempo y de manipulación, sino que además asegura la mejor ergonomía de trabajo para el usuario.

Asimismo, gracias a la estación de carga se consigue un mayor rendimiento de la instalación puesto que permite incrementar el número de movimientos de los palets, permitiendo al operario colocar un palet en la estación de carga (garantizando siempre su centrado) mientras el shuttle ubica otro palet. El sistema aporta una seguridad adicional ya que bloquea el canal de trabajo con la estación de carga para evitar entradas en el mismo evitando así accidentes fortuitos, garantizando así la máxima seguridad en la instalación.

Los sistemas de almacenamiento en canales permiten aprovechar al máximo el uso del espacio al tiempo que reducen los costes operativos y son adecuados para gestionar gran cantidad de stock de pocas referencias, como en el caso de la industria de alimentación y auxiliares. Con el SSI Orbiter, SSI SCHAEFER pone a su disposición sistemas semiautomáticos y completamente automáticos que garantizan alta disponibilidad de los productos, calidad en el servicio y capacidad de suministro, además del uso eficiente del espacio.

http://novologistica.com/manutencion-y-almacenaje/ssi-schaefer-realiza-un-proyecto-de-almacenaje-para-caiba/

 

Bergzeit confía en el Sistema de gestión de almacenes inconsoWMS S

17 Ene

Bergzeit GmbH, el minorista online líder de equipos de alpinismo y outdoor, ha completado la construcción de un almacén central en la Otterfing bávara, Alemania, y en el marco del nuevo proyecto de construcción de 14.000 m2 de terreno ha puesto en marcha un moderno complejo de almacenes con 8.000 m² de espacio de almacenamiento. La equipación de sistemas del nuevo almacén central, fue llevada a cabo por el especialista en software logístico inconso, que utilizó el sistema de gestión de almacenes inconsoWMS S para el nuevo almacén central.

Bergzeit GmbH responde a los complejos requisitos del comercio en línea, que requieren cada vez más transparencia en el rastreo de mercancías. En este sentido, esta solución de gestión de almacenes soporta los siguientes procesos: el inventario y gestión de pedidos, el almacenamiento y envío de mercancías, la carga y descarga de material, y el envío a unos 500.000 clientes de 23 países diferentes. Se incluye en estos apartados el suministro de dos sucursales regionales, que operan en una zona cercana de la sede de la compañía Bergzeit. Así pues, el abanico de productos incluye cerca de 150.000 artículos y casi 600 marcas outdoor provenientes de todo el mundo.

Con este nuevo centro logístico el comerciante online se propone como meta tener una fiabilidad de reacción inmediatamente mejorada a pesar de las diferentes estructuras de pedidos, y siempre considerando las fluctuaciones a las que puede someterse el mercado. El sistema de gestión de almacenes inconsoWMS S, esta diseñado para diversos procesos de envío, adaptándose a la flexibilidad que sufren estos requisitos logísticos especiales.

 

http://novologistica.com/manutencion-y-almacenaje/bergzeit-confia-sistema-gestion-almacenes-inconsowms-s/

DHL Parcel invierte 5 millones de euros para incrementar el volumen de paquetes gestionados

13 Ene

DHL Parcel invierte 5 millones de euros en la instalación de dos nuevas cintas de clasificación de paquetes en sus instalaciones de Madrid y Barcelona. Con esta nueva infraestructura, la compañía puede clasificar un volumen adicional de 10.000 bultos / hora en cada una de ellas. Además, el sistema de cubetas donde se depositan los envíos después de su clasificación, permiten aumentar la eficiencia y productividad, no solo por su gran capacidad y su fácil manejo, sino porque, adicionalmente, su sistema de plegado una vez están vacías, optimiza en gran medida el espacio, tanto en naves como en los vehículos de ruta que las reponen a su origen.

Las cintas llevan a cabo la clasificación de mercancías de bajo peso y volumen, cuyo origen mayoritario pertenece al incremento de envíos eCommerce.

La instalación de estas cintas y el consiguiente incremento del volumen de paquetes gestionados, hace que DHL Parcel pueda ampliar de forma considerable sus rutas de reparto, tanto en Madrid, como en Barcelona.

 

 

DHL Parcel Iberia afronta el 2019 con una clara determinación; poner al servicio de sus clientes y de los destinatarios finales de los envíos todas las herramientas, tanto físicas como digitales, que son necesarias para ofrecer el alto nivel de servicio y conveniencia que el mercado eCommerce demanda.

Según el último “Estudio Ecommerce del IAB”, uno de los principales factores que el comprador tiene en cuenta a la hora de efectuar la elección del eCommerce, para realizar su compra online, es la conveniencia, con un porcentaje del 98%.
Por otro lado, en este mismo estudio, el “factor envío” continúa siendo uno de los elementos secundarios más importantes que los internautas tienen en cuenta a la hora de elegir su eCommerce, con un 78%. El comprador final es cada vez más exigente con sus envíos, por lo que el plazo de entrega sigue siendo un factor clave a la hora de continuar realizando sus compras online. Por este motivo, es fundamental que los Operadores logísticos estén preparados para dar respuesta a las demandas actuales del mercado.

Con esta inversión, DHL Parcel moderniza y adapta dos de sus mayores almacenes a las nuevas demandas del comercio electrónico. El incremento de capacidad de gestión de paquetes en Madrid y Barcelona, así como la ampliación de rutas y su creciente red de Service Points (que ya ha alcanzado la cifra de 3.600 puntos en España y Portugal), hacen que la compañía se encuentre en una posición privilegiada para dar servicio a todas las necesidades de las tiendas online, con el objetivo de que los envíos sean entregados en tiempo y forma, del modo más flexible y a conveniencia de los receptores finales.

 

http://novologistica.com/logistica/dhl-parcel-invierte-5-millones-de-euros-para-incrementar-el-volumen-de-paquetes-gestionados/

AR Racking almacena las botellas de vino de Bodegas Copaboca

28 Dic

La empresa AR Racking ha sido escogida para encargarse del diseño y la instalación del sistema de almacenaje de las Bodegas Copaboca, localizadas en la población de Tordesillas (Valladolid), junto a la ribera del Duero.

Dichas bodegas, cuentan con 135 hectáreas de viñedo propio, que forman parte de la Reserva Natural Vega del Duero-Riberas de Castronuño. AR Racking, por tanto, se responsabilizará del almacenaje de las mismas.

El almacén cuenta con aproximadamente 1.500m2, donde AR Racking ha combinado para Bodegas Copaboca dos sistemas de almacenaje: un sistema convencional AR PAL y una estantería compacta Drive In para satisfacer las demandas de almacenaje de esta empresa elaboradora de vino.

Almacén de Bodegas Copaboca.

Esta instalación consta, en primer lugar, de un sistema de estanterías convencionales para carga paletizada AR PAL, un sistema de almacenamiento diseñado para almacenar paletas de forma mecánica por medio de carretillas elevadoras. En esta estructura se ha obtenido una capacidad de almacenaje para 468 posiciones.

En otra parte del almacén se han instalado 14 calles del sistema de almacenaje compacto AR Drive In de doble acceso, una estantería de alta densidad de almacenaje diseñado para aprovechar al máximo el espacio y la altura disponibles. Con estas estanterías se han conseguido diseñar calles de almacenaje para 13 palés en profundidad, obteniendo una capacidad total para 728 palés.

Alberto Alonso, técnico comercial de AR Racking comenta que “en AR Racking tenemos la facilidad de combinar varios tipos de estanterías para satisfacer las necesidades de cada uno de nuestros clientes y estamos especializados en el almacenaje del sector de la alimentación y las bebidas, poniendo especial atención a productos tan delicados como puede ser el vino”.

http://www.logisticaprofesional.com/es/notices/2018/12/ar-racking-almacena-las-botellas-de-vino-de-bodegas-copaboca-55339.php

Un tejido empresarial de 30.000 firmas.

26 Dic

El tejido empresarial logístico de la Comunidad de Madrid está integrado por alrededor de 30.000 empresas, lo que supone un 6% respecto al total de la región, según la patronal del sector. La inmensa mayoría se encuentran en Coslada, siendo éste el quinto municipio de Europa con más empresas de logística implantadas.

Los parques logísticos situados en Madrid son 23, alcanzando una superficie total de 38 millones de metros cuadrados. Cabe destacar que en los últimos dos años ha crecido la ocupación logística y de suelo, con un incremento de la demanda del 126% respecto 2016.

Una empleada en el centro logístico de Amazon.

El sector logístico genera en la Comunidad de Madrid más de 9.500 millones de euros al año. Dicho sector se encuentra inmerso en un profundo cambio, debido a la irrupción de las nuevas tecnologías (influenciando sobretodo el avance del comercio electrónico),  a nivel internacional en el comercio.

El sector aporta trabajo a más de 150.000 personas en la Comunidad de Madrid. Debido a la crisis, hubo un descenso en lo que respecta a sus activos. No obstante, el sector logístico ha experimentado una rápida recuperación, formando actualmente parte de los selectos grupos empresariales que más empleos están creando en el mundo.

 

https://elpais.com/ccaa/2018/11/13/madrid/1542147543_928131.html

 

Los servicios de última milla evolucionan hacia entregas flexibles.

6 Dic

Tanto el aumento en la demanda de entregas de comercio electrónico como  su prolongación hacia nuevas ventanas  de mercado, el crecimiento de la población en los entornos urbanos y la evolución tecnológica marcan el presente y el futuro a corto plazo de los servicios de última milla.

Al mismo tiempo, este incremento de los servicios de entregas urbanas supone un reto esencial para las cadenas logísticas, debiendo adaptarse a estas nuevas necesidades de mercados desde un punto de vista organizativo y operacional, y teniéndose que esforzar por encontrar un óptimo equilibro entre servicio y rentabilidad.

Según un estudio elaborado por DHL y Euromonitor publicado esta misma semana, existen cuatro grandes tendencias que lideran la evolución de las entregas de última milla para dar servicio al cliente.

La 'bicipack' de DHL realiza entregas en el centro de Madrid

La primera tendencia en que se centra el estudio tiene que ver con el desarrollo de soluciones flexibles de entrega, que dejan en manos del consumidor el momento y lugar de la entrega, buscando al mismo tiempo su colaboración con el fin de reducir las entregas fallidas.

La segunda tendencia a destacar tiene que ver con la alta estacionalidad que se registra en las entregas de tipo domiciliario y que varía en función de la temporada de rebajas que corresponda, creando determinadas épocas del año en las que se concentra la demanda.

En tercer lugar, cabe destacar el impacto del nuevo modelo de entregas sobre el diseño de las instalaciones logísticas dedicadas a la distribución urbana de mercancías, que tiende a localizarse en puntos de proximidad más pequeños, con productos adaptados a la demanda de cada lugar y con una fuerte rotación de mercancías.

Por último, el trabajo hace una especial mención a la importancia que tiene la tecnología dentro de la gestión logística en las entregas de última milla, así como al papel que están llamados a jugar nuevos desarrollos (como la inteligencia artificial y el ‘big data’) con el fin de  racionalizar los servicios en un entorno de creciente actividad.

 

http://www.cadenadesuministro.es/noticias/los-servicios-de-ultima-milla-evolucionan-hacia-entregas-flexibles/